अन्तिम ड्राइभको मुख्य कार्य के हो?

२. टर्क प्रवर्धन र कर्षण वृद्धि
ठूलो गियर रिडक्सन अनुपात (सामान्यतया २०:१–४०:१) प्रदान गरेर, अन्तिम ड्राइभले हाइड्रोलिक मोटरको टर्कलाई धेरै गुणा गर्छ, जसले गर्दा मेसिनमा पर्याप्त ट्र्याक्टिभ फोर्स र क्लाइम्बिङ क्षमता सुनिश्चित हुन्छ।

माटो हलाउने, ढलान र नरम जमिन जस्ता उच्च-प्रतिरोधी अवस्थाहरूमा सञ्चालनको लागि आवश्यक।

३. लोड बेयरिङ र झट्का अवशोषण
निर्माण उपकरणहरूले प्रायः प्रभाव भार र टर्क झट्काहरूको सामना गर्छन् (जस्तै, उत्खनन गर्ने बाल्टीले ढुङ्गामा ठोक्किन्छ, डोजर ब्लेडले अवरोधमा ठोक्किन्छ)। यी भारहरू अन्तिम ड्राइभद्वारा प्रत्यक्ष रूपमा अवशोषित हुन्छन्।

आन्तरिक बियरिङ र गियरहरू उच्च-शक्तियुक्त मिश्र धातु स्टीलबाट बनेका हुन्छन् जसमा प्रभाव प्रतिरोध र पहिरनको स्थायित्वको लागि कार्बराइजिङ र क्वेन्चिङ उपचार गरिन्छ।

बाह्य झट्का र अक्षीय/रेडियल भारहरू सहनको लागि आवास सामान्यतया उच्च-कठोरता कास्ट स्टीलबाट बनेको हुन्छ।

४. सिलिङ र लुब्रिकेसन
अन्तिम ड्राइभ हिलो, पानी र घर्षण सामग्रीहरू भएको कठोर वातावरणमा सञ्चालन हुन्छ, जसलाई उच्च सिलिङ विश्वसनीयता आवश्यक पर्दछ।

तेल चुहावट र प्रदूषण प्रवेश रोक्नको लागि सामान्यतया फ्लोटिंग फेस सिल (मेकानिकल फेस सिल) वा डुअल-लिप तेल सिलहरू प्रयोग गरिन्छ।

उचित काम गर्ने तापक्रम र विस्तारित कम्पोनेन्ट जीवन सुनिश्चित गर्न आन्तरिक गियरहरूलाई गियर तेल (तेल बाथ लुब्रिकेशन) ले लुब्रिकेट गरिन्छ।

५. संरचनात्मक एकीकरण र मर्मतसम्भार
सजिलो मेसिन लेआउट र मर्मतसम्भारको लागि आधुनिक फाइनल ड्राइभहरू प्रायः हाइड्रोलिक ट्राभल मोटरसँग ट्राभल रिडक्सन एसेम्बलीमा एकीकृत गरिन्छ।

मोड्युलर डिजाइनले छिटो प्रतिस्थापनको लागि अनुमति दिन्छ।

विशिष्ट आन्तरिक संरचनामा समावेश छ: हाइड्रोलिक मोटर → ब्रेक युनिट (बहु-डिस्क वेट ब्रेक) → प्लानेटरी गियर रिड्यूसर → स्प्रोकेट फ्ल्यान्ज जडान।