क्याटरपिलर कोमात्सु र शान्तुई स्प्रोकेट खण्ड

स्प्रोकेटहरूर खण्डहरू सधैं निम्न अनुसार चल्नु पर्छचेनको पिच। यदि स्प्रोकेट वा खण्ड लगाइएको छ भने, गियर रिंगको बिन्दुहरू तीखा हुनेछन्। यो किनभने पिन र बुशिंगहरू बीच खेल हुन्छ। स्प्रोकेट र खण्डहरूको लागि अर्को सामान्य पहिरन ढाँचा पार्श्व पहिरन हो। यो (अरूहरू मध्ये) जीर्ण चेन गाइडहरू, एक घुमाउरोगाडीको तलतिरको भाग, वा अगाडिको पाङ्ग्राको खराब मार्गदर्शन। यो बुशिङ र कोगव्हील बीचको कडा पदार्थको फिल्टरेशन वा गलत पङ्क्तिबद्धताको कारणले पनि हुन सक्छ। माटोको घुसपैठ (प्याकिङ) बाट हुने पहिरनलाई सीमित गर्न, हामी हाम्रा स्प्रोकेटहरूमा बालुवाको खाच बनाउँछौं।

कहिलेकाहीँ मेसिनको स्प्रोकेट वा खण्डहरू तीखा हुन्छन्, तर ट्र्याक लिङ्कहरू उचित अवस्थामा देखिन्छन्। हामीलाई बारम्बार सोधिन्छ कि स्प्रोकेटहरू अझै पनि परिवर्तन गर्न आवश्यक छ कि छैन। स्प्रोकेट तीखा हुनुको एक मात्र कारण चेनको बढेको पिच हो। पिचमा वृद्धिले पिन र बुशिङ बीच बढी खेल सिर्जना गर्दछ। फलस्वरूप, चेनको बुशिङ अब स्प्रोकेटको खोक्रो भागसँग मिल्दैन। यसले स्प्रोकेटहरूमा झरना निम्त्याउँछ र बिन्दुहरू तीखा हुन्छन्। त्यसैले कहिल्यै स्प्रोकेट मात्र नबदल्नुहोस्। यदि सुख्खा चेनहरू भएको उत्खननकर्ताबाट स्प्रोकेट बदल्न आवश्यक छ भने, ट्र्याक लिङ्कहरू सधैं पनि बदल्नुपर्छ, र यसको विपरीत।

बुलडोजरहरूले धेरै गतिशील काम गर्ने भएकाले, तिनीहरूलाई खण्डहरूसँग संयोजनमा तेल लुब्रिकेटेड चेनहरू चाहिन्छ। खण्डहरूको पहिरन सामान्यतया खण्ड बिन्दुहरू बीचको कपमा पाइन्छ। तेल लुब्रिकेटेड चेन चुहावट हुँदा मात्र पिच बढ्न सक्छ, र त्यसपछि खण्डहरूको बिन्दुहरू तीखो हुनेछन्। यदि तेल लुब्रिकेटेड चेन चुहावट हुँदैन भने, चक्र समाप्त हुनु अघि खण्डहरू बदल्नु राम्रो हुन्छ; यसरी अन्डरक्यारेजलाई केही सय घण्टाको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।