विश्लेषकहरू भन्छन्, वृद्धि-बढ्दो पूर्वाधारले ऋणको पासोमा फसाएको छ, बेइजिङको आरोप
चीनले प्रस्ताव गरेको बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ अन्तर्गत सञ्चालित परियोजनाहरूले श्रीलंकाको आर्थिक विकासलाई बढावा दिएका छन्, जसको सफलताले सहयोगले देशहरूलाई उच्च ऋणमा फसाएको छ भन्ने झूटा दाबीहरूलाई सही ठहराएको विश्लेषकहरूले बताएका छन्।
बेइजिङका आलोचकहरूले तथाकथित ऋणको पासोको बारेमा गरेको भनाइको विपरीत, चीनको सहयोग बीआरआईमा सहभागी देशहरूको दीर्घकालीन आर्थिक वृद्धिको लागि चालक बनेको छ, विश्लेषकहरूले भने। श्रीलंकामा, कोलम्बो पोर्ट सिटी र हम्बनटोटा पोर्ट परियोजनाहरू, साथै दक्षिणी एक्सप्रेसवेको निर्माण, पूर्वाधार-बढ्दो कार्यक्रमसँग सम्बन्धित प्रमुख उपक्रमहरू हुन्।
यस वर्ष बन्दरगाहहरूको विश्वव्यापी वरीयतामा कोलम्बो बन्दरगाह २२ औं स्थानमा छ। यसले कार्गो ह्यान्डल गरिएको मात्रामा ६ प्रतिशतले वृद्धि भएको र २०२१ मा ७.२५ मिलियन बीस-फिट-बराबर एकाइको रेकर्ड बनाएको श्रीलंका बन्दरगाह प्राधिकरणलाई सोमबार मिडियाले उद्धृत गर्दै जनाएको छ।
बन्दरगाह प्राधिकरणका प्रमुख प्रशान्त जयमन्नाले श्रीलंकाको पत्रिका डेली एफटीलाई बताएअनुसार बढ्दो गतिविधि उत्साहजनक छ र राष्ट्रपति गोटाबाया राजपक्षेले २०२५ सम्ममा बन्दरगाहलाई विश्वव्यापी वरीयतामा शीर्ष १५ मा प्रवेश गराउन चाहेको बताएका छन्।
कोलम्बो पोर्ट सिटीलाई दक्षिण एसियामा एक प्रमुख आवासीय, खुद्रा र व्यावसायिक गन्तव्यको रूपमा परिकल्पना गरिएको छ, जहाँ चाइना हार्बर इन्जिनियरिङ कम्पनीले कृत्रिम टापु सहितका कामहरू गरिरहेको छ।
"यो पुन: प्राप्त भूमिले श्रीलंकालाई नक्सा पुन: कोर्न र विश्वस्तरीय अनुपात र कार्यक्षमता भएको शहर निर्माण गर्ने र दुबई वा सिंगापुरसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने मौका दिन्छ," कोलम्बो पोर्ट सिटी आर्थिक आयोगका सदस्य सलिया विक्रमसुरियाले मिडियालाई भने।
प्रमुख फाइदा
हम्बनटोटा बन्दरगाहको कुरा गर्दा, प्रमुख समुद्री मार्गहरूसँग यसको निकटता परियोजनाको लागि एक प्रमुख फाइदा हो।
श्रीलंकाका प्रधानमन्त्री महिन्दा राजपक्षेले "देशको आर्थिक तथा सामाजिक विकासको लागि चीनको दीर्घकालीन र विशाल सहयोगको लागि" धन्यवाद दिएका छन्।
महामारीको प्रभावबाट मुक्त हुन खोजिरहेको देशले चीनका आलोचकहरूले फेरि एक पटक श्रीलंका महँगो ऋणमा डुबेको दाबी गरेका छन्, केहीले चिनियाँ सहयोग प्राप्त परियोजनाहरूलाई सेतो हात्ती भनेका छन्।
कोलम्बो विश्वविद्यालयका अर्थशास्त्रका प्राध्यापक सिरिमल अबेरत्नेले चाइना डेलीलाई बताएअनुसार श्रीलंकाले २००७ मा आफ्नो बन्ड बजार विदेशी लगानीका लागि खोलेको थियो र लगभग त्यही समयमा व्यावसायिक ऋण पनि सुरु गरेको थियो, जसको चिनियाँ ऋणसँग कुनै सम्बन्ध छैन।
श्रीलंकाको बाह्य स्रोत विभागको तथ्याङ्क अनुसार, अप्रिल २०२१ मा टापु राष्ट्रको ३५ अर्ब डलरको विदेशी ऋणमा चीनको योगदान १० प्रतिशत थियो, जसमा जापानको पनि लगभग १० प्रतिशत योगदान थियो। अन्तर्राष्ट्रिय वित्तीय बजार, एसियाली विकास बैंक र जापान पछि चीन श्रीलंकाको चौथो ठूलो ऋणदाता हो।
आलोचकहरूको ऋण-पापको कथामा चीनलाई एकल रूपमा प्रस्तुत गरिएको तथ्यले उनीहरूले एसिया-प्रशान्त क्षेत्रमा चीन र बीआरआई परियोजनाहरूलाई कति हदसम्म बदनाम गर्न खोजिरहेका छन् भन्ने कुरा देखाउँछ, झेजियाङ इन्टरनेशनल स्टडीज युनिभर्सिटीको सेन्टर फर अमेरिकन स्टडीजका अनुसन्धानकर्ता वाङ पेङले भने।
विश्व बैंक र अन्तर्राष्ट्रिय मुद्रा कोषका अनुसार कुनै राष्ट्रको बाह्य ऋण कुल गार्हस्थ्य उत्पादनको ४० प्रतिशतभन्दा बढी भएमा त्यो खतराको चिन्हभन्दा बाहिर जान्छ।
"बीआरआईको फाइदा उठाउन क्षेत्रीय रसद र ढुवानी केन्द्रको रूपमा विकास गर्ने श्रीलंकाको क्षमतालाई धेरै हाइलाइट गरिएको थियो," श्रीलंकाको राष्ट्रिय शिक्षा आयोगकी सल्लाहकार समिता हेटिगेले सिलोन टुडेमा एक टिप्पणीमा लेखिन्।
पोस्ट समय: मार्च-१८-२०२२
